Intralogistiek richt zich op de automatisering

Met een toenemende vraag naar zelfrijdende en automatisch heffende industriële trucks ligt een paradigmawijziging in het verschiet: de grenzen tussen handmatige en volledig automatische bediening worden steeds vager. Op het klantenevenement World of Material Handling (WoMH) heeft Linde Material Handling nieuwe concepten en producten op het gebied van geautomatiseerde intralogistiek voorgesteld.

Een orderpicking heftruck neemt een pallet van een rek, plaatst het op een overslagstation, waar het wordt overgedragen aan een stapelaar en na een korte transportafstand wordt geplaatst op een transportband. Zodra de pallet op de transportband is doorgegeven aan het andere uiteinde, wordt het opgenomen door een wachtende Linde fabriekstrein, die de pallet naar een ander rek brengt - dit alles gebeurt geheel automatisch, zonder dat een bestuurder de uitrusting moet te bedienen. Op WoMH maakte Linde gebruik van deze meerfasige operationele cyclus. Op die manier toonde Linde wat er al realiseerbaar is met autonome industriële trucks en hoe ladingen tussen zelfrijdende trucks op geautomatiseerde wijze kunnen worden overgedragen. Dat is de visie voor de "smart factory": de intelligente installaties van de toekomst. En de firma Linde is met haar productaanbod al aardig op weg naar deze toekomst.

Een onderwerp van de toekomst: interactie tussen trucks

"Slepen, vervoeren, opslaan - we zullen een geautomatiseerde oplossing hebben in alle categorieën", zegt Tobias Zierhut, Hoofd van Product & Services Marketing, Linde MH. Veel toepassingen zullen aan elkaar worden gekoppeld in een toekomstig netwerksysteem: "De compleet geautomatiseerde interactie van diverse truckmodellen - dat is een onderwerp van de toekomst, in het bijzonder wat de link betreft tussen de productie en het magazijn", bevestigt Zierhut. Dit systeem zal een verbinding met het magazijnbeheersysteem omvatten, waarbij gegevens zullen worden geanalyseerd, operationele commando’s zullen worden gegenereerd en werknemers een overzicht zullen krijgen van de positie van alle trucks of goederen op elk moment.

Orderpicking vorkheftrucks zullen een nieuwe dimensie geven aan geautomatiseerde wagenparken

Mengvormen tussen handbediende industriële trucks en volledig geautomatiseerde rekken en transportsystemen evolueren daarom steeds vaker, vooral in de magazijnlogistiek. Een bouwsteen hiervoor is de K-MATIC orderpicking heftruck, waarvan een voorproefje te zien was op WoMH: Met de nieuwe Linde "aangedreven door Balyo" gerobotiseerde truck, die op de markt komt op het eind van het jaar, zal de zelfrijdende Linde vloot dus ook in staat zijn om verticaal te werken. Automatische smalle vorkheftrucks rijden tussen rekken aan een kabel of rails en nemen of lossen goederen aan beide kanten. Wanneer van gang moet worden gewisseld tijdens het werk beweegt de truck zonder mechanische sturing waarbij geonavigatie wordt gebruikt. "Er is een duidelijke trend voor smalle gangpaden in magazijnen in Europa vanwege de toenemende vastgoedprijzen en een hogere doorvoersnelheid van goederen", legt Zierhut uit, "automatisering biedt onze klanten de mogelijkheid om de efficiëntie verder te verhogen". Smalle gangen, een hoge voorraaddichtheid en hefhoogtes van 12 meter en meer creëren de ideale omgeving voor de Linde K-MATIC. De orderpicker is het vijfde model in de Linde roboticavloot, die al twee stapelaars (L-MATIC), een trekker (P-MATIC) en een palletwagen (T-MATIC) omvat.

Klanten willen autonome systemen geleidelijk aan introduceren

"Automatisering zal niet de enige oplossing zijn voor alle intralogistieke eisen van morgen, maar het zal een belangrijke rol spelen", aldus Massimiliano Sammartano, vice-voorzitter Sales & Service Marketing & Operations, Linde MH. Op de middellange termijn zal het programma daarom verder worden ontwikkeld. Linde robotica-apparatuur is voorzien van geonavigatie, met behulp waarvan de apparatuur zich vrij kan oriënteren in de ruimte zonder enige andere infrastructuur. Andere voordelen van de MATIC vloot zijn als volgt: het grote potentieel voor netwerkvorming van machines en systemen, het hoge niveau van transportveiligheid als gevolg van onderdelen zoals sensoren, scanners en camera's, en de mogelijkheid om op elk moment over te schakelen tussen de zelfrijdende en handmatige modus. "De klant heeft grote belangstelling voor geautomatiseerde oplossingen die geleidelijk kunnen worden geïntegreerd in de bestaande operationele logistiek", zegt Zierhut - en Linde heeft de perfecte oplossing.

De toekomst van intralogistiek: WoMH toonde een rijkdom aan ideeën en oplossingen

Onder de titel 'Linked Perspectives' gaf het World of Material Handling evenement antwoord op de belangrijkste vragen waarmee intralogistiek in de toekomst zal worden geconfronteerd: niet alleen voor automatisering, maar ook voor netwerk-, individualiserings- en energiesystemen. "Interne logistiek zal in toenemende mate in een netwerk worden opgenomen, worden gedigitaliseerd en geautomatiseerd," zegt Sammartano. Over een ruimte van 12.000 vierkante meter kon de bezoeker tijdens het evenement tentoonstellingsruimten, 3D-media voorstellingen, expert forums, productdemonstraties en ervaringszones bezoeken. De exposities konden worden vertoond als onderdeel van begeleide groepsrondleidingen of bezoekers konden ze zelf ontdekken. "Aansluitend op de uitgebreide tentoonstelling twee jaar geleden concentreerden we ons dit jaar op de vier belangrijkste expertisegebieden die in de zeer nabije toekomst van vitaal belang zullen zijn voor onze klanten", verklaart Manfred Höhn, hoofd van Marketing Communication en Branding, Linde MH.

Nieuwsbericht van Motrac, 07/06/2016